英國不跟隨歐盟對中國電動車徵稅，尋求貿易靈活性

英國商務大臣雷諾茲表示，英國不會迫於歐盟壓力，對中國電動車加徵進口關稅。此舉與歐盟自2024年起對中國電動車徵收高達45%關稅的政策形成對比。雷諾茲強調，英國的貿易決策將基於自身國家利益，並考慮潛在的報復風險，特別是對於捷豹路華、勞斯萊斯、賓利和阿斯頓馬丁等英國豪華汽車品牌在中國市場的影響。儘管如此，英國也未完全排除未來對中國商品採取限制措施的可能性。

同時，日本日產汽車正與中國奇瑞汽車協商，計劃在英國桑德蘭工廠為奇瑞生產汽車，這將是中國汽車首次在英國本土量產。英國政府認為此舉有助於擴大國內就業市場。中國汽車在英國的市場份額已接近20%，而英國政府正在評估是否加入歐盟的「歐洲製造」機制，以提升供應鏈自主性。雷諾茲表示，英國應利用中國的先進工程技術，並鼓勵中國電動車企業將英國視為進入歐洲市場的橋頭堡。

部分人士批評英國對中貿易政策過於寬鬆，可能成為歐盟對中貿易戰的突破口。英國首相柏能較前任施凱爾更積極推動與歐盟整合，不排除重返歐盟的可能性。然而，一旦英國重返歐盟，其與印度簽署的自由貿易協定等雙邊協議將失效。英國目前正在尋求與歐盟達成協議，以避免相關法規損害英國企業利益。

報導分歧之處

• 聯合報更強調英國此舉旨在保護賓利等豪華汽車品牌在中國的出口，並避免與歐盟的貿易摩擦。
• 中央社則側重於雷諾茲對英國貿易政策的解釋，強調英國將根據自身國家利益做出決策，而非屈服於外部壓力。
• 兩者均報導了日產與奇瑞的合作，但聯合報更將其視為英國政府擴大就業市場的機會。

尚未確定的事

• 英國政府是否會最終對中國商品採取限制措施，以及具體措施的內容。
• 歐盟對英國加入「歐洲製造」機制持何種態度，以及英國能否成功影響相關法規。

背景

• 英國與歐盟在貿易政策上存在差異，尤其是在對中國貿易方面 [Fact Refinery, 2024-06-26]
• 英國豪華汽車品牌如捷豹路華、勞斯萊斯、賓利和阿斯頓馬丁，高度依賴中國市場 [Fact Refinery, 2024-06-26]
• 中國汽車在英國市場的佔有率已接近20% [Fact Refinery, 2024-06-26]
• 自由貿易協定一旦簽訂，重返歐盟可能導致其失效 [background knowledge]

我們的解讀

我們的理解是，英國正試圖在歐盟的對中貿易政策與自身經濟利益之間取得平衡。英國似乎優先考慮保護其豪華汽車產業，並希望利用中國的技術和投資，同時避免與歐盟產生貿易摩擦。這種策略反映了英國在脫歐後尋求貿易靈活性的意願，以及對潛在報復風險的考量。

值得關注

• 歐盟對英國加入「歐洲製造」機制的態度，以及相關法規的最終定案 [歐盟官方聲明]
• 英國政府是否會對中國商品採取限制措施，以及具體措施的公布時程 [英國商務部公告]
• 日產汽車與奇瑞汽車在英國桑德蘭工廠量產汽車的進度 [日產汽車官方網站]

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