Porsche ha lanzado una versión actualizada del 911 GT3 Touring, manteniendo su enfoque en un peso ligero y una experiencia centrada en el conductor. El nuevo modelo conserva el motor bóxer de 4.0 L y aspiración natural, pero incorpora cambios para cumplir con las regulaciones de emisiones europeas más estrictas.
El GT3 ocupa una posición única dentro de la gama 911, priorizando la experiencia de conducción sobre la potencia y el lujo que se encuentran en modelos como el Turbo S. Porsche amplió la fórmula del GT3 con el GT3 RS en 2003 y el GT3 Touring en 2017, y más recientemente el GT3 S/C. El GT3 Touring se distingue por reemplazar el alerón trasero fijo del GT3 estándar con el spoiler desplegable del Carrera, creando una estética más sutil sin sacrificar el hardware de rendimiento.
El último 992.2 GT3 Touring continúa esta filosofía de diseño. Su motor bóxer de 4.0 L sigue produciendo 502 CV (375 kW) y gira a 9000 rpm, enviando la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática PDK de siete velocidades y doble embrague o una caja de cambios manual de seis velocidades. Las características estándar incluyen frenos masivos, dirección en el eje trasero, una suspensión específica para GT3 y un escape deportivo activo.
Sin embargo, el motor del nuevo modelo produce 331 lb-ft (449 Nm) de torque, 15 pound-feet menos que el modelo saliente. Esta reducción se debe a la adición de dos convertidores catalíticos y dos filtros de partículas para cumplir con las regulaciones europeas de emisiones y ruido más estrictas. Para contrarrestar la restricción del flujo resultante, los ingenieros de Porsche utilizaron culatas y árboles de levas del GT3 RS para mantener la potencia máxima. También acortaron la relación de transmisión final en un 8 por ciento, intercambiando algo de velocidad máxima por una mayor aceleración.
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