Der Auto- und Industrieteilezulieferer Schaeffler plant, in Europa insgesamt 3.460 Stellen abzubauen, davon 2.660 in Deutschland. Dies entspricht etwa neun Prozent der derzeit knapp 32.000 deutschen Beschäftigten und rund 18 Prozent der Stellen, die durch bereits beschlossene Programme abgebaut wurden. Die Schließungen umfassen die Werke in Dortmund und Morbach, die Produkte für Verbrennungsmotoren herstellen, sowie die Standorte Berlin und Schwalbach. Ein Großteil der 385 Beschäftigten in Schwalbach soll ins Werk in Frankfurt wechseln. Darüber hinaus sind Umstrukturierungen und Teilabbau der Produktion in Höchstadt, Erlangen, Schweinfurt, Herzogenaurach, Bühl, Nürnberg und Regensburg geplant. Die verbleibenden Mitarbeiter sollen freiwillig auf einen Teil ihres Gehalts verzichten, um den Stellenabbau zu reduzieren. Laut dem Unternehmen soll sich das jährliche Ergebnis durch diese Maßnahmen ab 2030 um 300 Millionen Euro verbessern, wobei Einmalkosten von rund 480 Millionen Euro entstehen. Schaeffler begründet die Einschnitte mit der "Automobilkrise in Europa" und der Notwendigkeit struktureller Anpassungen. Die Maßnahmen sollen die finanzielle Lage des Unternehmens stabilisieren, nachdem bereits im Juni die Mittelfristziele für 2028 reduziert wurden.
Unsere Lesart ist, dass Schaeffler mit diesen Maßnahmen auf die anhaltende Krise in der Automobilindustrie reagiert und versucht, die finanzielle Stabilität des Unternehmens langfristig zu sichern. Die Schließungen von Werken, die Produkte für Verbrennungsmotoren herstellen, deuten auf eine strategische Neuausrichtung hin, weg von traditionellen Technologien. Die Bitte um freiwillige Gehaltsverzichte der Mitarbeiter unterstreicht die Ernsthaftigkeit der Lage und den Versuch, den Stellenabbau zu minimieren, obwohl dies offenbar nicht vollständig gelingt.
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