Israelische Behörden erhielten vor dem versuchten Entführungsversuch eines Copiloten am Mittwoch eine Liste der Passagiere und der Besatzung eines FlyDubai-Fluges aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, meldeten jedoch keine Bedenken. Die VAE teilten die Informationen, einschließlich der Nationalitäten, vor dem Flug von Dubai nach Tel Aviv mit Israel, was Fragen aufwirft, warum potenzielle Warnsignale übersehen wurden. Der Copilot, Hamam al Hammami, ein 33-jähriger omanischer Staatsbürger, war zuvor in Oman aufgrund extremistischer Ansichten vom Fliegen ausgeschlossen worden und wurde später nach standardmäßigen Sicherheitsüberprüfungen von FlyDubai eingestellt. Al Hammami griff mutmaßlich den indischen Piloten Smit Machchhar mit einer Axt an, bevor er versuchte, die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen, das schließlich eine Notlandung in Saudi-Arabien machte.
Der Vorfall hat eine Überprüfung der Sicherheitsverfahren ausgelöst. Der israelische Sicherheitsdienst Shin Bet erklärte, dass Verkehrsministerin Miri Regev für die Prüfung von Passagierlisten bei Auslandsflügen verantwortlich sei, doch Regev hielt dagegen, dass Sicherheitsbehörden für die Flugsicherheit zuständig seien und ihr Ministerium weder die Passagierliste noch Warnungen über den Flug erhalten habe. Premierminister Benjamin Netanyahu hat den Nationalen Sicherheitsrat beauftragt, die Sicherheitsprotokolle für ausländische Zivilflüge nach Israel zu überprüfen. Eine gemeinsame Untersuchung unter Beteiligung von Saudi-Arabien, Israel und den VAE läuft, um das Motiv des Copiloten und die Frage zu klären, wie eine Waffe in das Cockpit gelangte. Al Hammami hatte zuvor für Oman Air gearbeitet, wurde jedoch aufgrund von Bedenken hinsichtlich seiner extremistischen Ansichten in eine administrative Rolle versetzt. Oman unterhält keine diplomatischen Beziehungen zu Israel, und Netanyahu wies auf bestehende Richtlinien hin, die verhindern sollen, dass Piloten aus Ländern ohne diplomatische Beziehungen Flüge nach Israel durchführen.
Unterschiede in der Berichterstattung:
• The Washington Examiner betonte, dass der Copilot zuvor in Oman aufgrund extremistischer Ansichten vom Fliegen ausgeschlossen worden war, während PBS NewsHour diese Information erst später im Bericht anführte.
• The Washington Examiner hob Netanyahus Aussage zu den Richtlinien für Piloten aus Ländern ohne diplomatische Beziehungen zu Israel hervor, ein Detail, das im Bericht von PBS NewsHour nicht prominent platziert war.
• The Washington Examiner stellte den Vorfall als eine Frage nach Sicherheitsversagen dar, während PBS NewsHour ihn als eine laufende Untersuchung präsentierte, bei der vorläufige Details Sicherheitslücken aufzeigten.
Was noch nicht bekannt ist:
• Das spezifische Motiv des Copiloten für den Entführungsversuch wird noch untersucht.
• In welchem Umfang die standardmäßigen Sicherheitsüberprüfungen versagt haben, die extremistischen Ansichten des Copiloten zu identifizieren, wird noch ermittelt.
Hintergrund:
• Die VAE, Oman, Saudi-Arabien und Israel sind an der Untersuchung beteiligt, wobei zwischen ihnen unterschiedliche Grade diplomatischer Beziehungen bestehen [Fact Refinery, 2026-10-03].
• FlyDubai ist eine Fluggesellschaft mit Sitz in den VAE, die Flüge betreibt, darunter die Route Dubai-Tel Aviv, die im Zentrum dieses Vorfalls steht [Fact Refinery, 2026-09-30].
• Hamam al Hammami, der Copilot, war zuvor von Oman Air aufgrund des Besitzes extremistischer Materialien als Sicherheitsrisiko eingestuft und in Oman vom Fliegen ausgeschlossen worden [Fact Refinery, 2026-10-03].
• Die VAE und der Iran haben kürzlich ihre Wirtschaftsbeziehungen nach mutmaßlichen Raketenangriffen aus dem Iran heraus abgebrochen [Fact Refinery, 2026-08-19].
Unsere Analyse:
Unserer Auffassung nach offenbart dieser Vorfall erhebliche Lücken in den Sicherheitsprotokollen, obwohl Informationen zwischen den Nationen ausgetauscht wurden. Die Tatsache, dass eine bekannte Sicherheitsgefahr eingestellt werden konnte und einen Flug auf einer sensiblen Route durchführte, selbst nachdem Passagierlisten geteilt worden waren, deutet auf ein Versagen der Überprüfungsprozesse hin. Die widersprüchlichen Aussagen israelischer officials bezüglich der Verantwortung für die Prüfung der Passagierlisten unterstreichen zudem den Mangel an klarer Rechenschaftspflicht.
Worauf zu achten ist:
• Die Ergebnisse der gemeinsamen Untersuchung zum Motiv des Copiloten und dazu, wie die Waffe an Bord gelangte [laufende Untersuchung, mehrere Quellen].
• Die Überprüfung der Sicherheitsprotokolle für ausländische Zivilflüge nach Israel durch den Nationalen Sicherheitsrat und daraus resultierende Empfehlungen [Premierminister Netanyahu, im Artikel erwähnt].
• Etwaige Änderungen der Flugsicherheitsverfahren oder internationaler Abkommen bezüglich Piloten aus Ländern ohne diplomatische Beziehungen zu Israel [Netanyahu-Aussage, im Artikel erwähnt].
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