Eine Kollision von Hochgeschwindigkeitszügen vor Toledo, Spanien, bei der mindestens 68 Menschen ums Leben kamen und Dutzende weitere verletzt wurden, ereignete sich, nachdem ein Fahrleiter den AVE-Zug anwies, die normale Geschwindigkeit wieder aufzunehmen, obwohl sich ein stehender Zug auf den Gleisen vor ihm befand. Geleakte Audioaufnahmen enthüllen, dass der Fahrleiter am Bahnhof Atocha in Madrid den AVE-Fahrer anwies, „la marcha normal“ (die normale Fahrt) wieder aufzunehmen, anstatt ein langsameres, sichereres Tempo von 40 km/h einzuhalten. Der Fahrer des stehenden Iryo-Zugs hatte das Kontrollzentrum bereits mehrere Minuten zuvor gewarnt, dass er sich nicht bewegen könne, doch diese Information wurde dem AVE-Fahrer vor der Kollision nicht übermittelt.
Der Vorfall, eine der größten Tragödien in der Geschichte des europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehrs, geschah, nachdem ein Ausfall des computergestützten Sicherheitssystems mehrere Züge zum Stillstand gebracht hatte. Die Entscheidung des Fahrleiters, die normale Geschwindigkeit für den AVE zu genehmigen, ohne dass bestätigt worden war, dass die Strecke frei ist, wird von der Regierung als Verstoß gegen das Sicherheitsprotokoll gewertet. Die Aufnahmen zeigen einen fünfminütigen Austausch zwischen dem Fahrleiter und dem AVE-Fahrer, wobei der Fahrleiter anfangs zögerte, was schließlich in dem Befehl zur Wiederaufnahme des Normalbetriebs gipfelte. Beide Männer erstellten anschließend ein Protokoll der Anweisungen, um ihr gemeinsames Verständnis zu bestätigen.
Der AVE-Zug hatte eine geschätzte Geschwindigkeit von 200 km/h erreicht, als er mit dem Iryo-Zug kollidierte. Der Iryo-Fahrer hatte ebenfalls die Anweisung erhalten, die normale Geschwindigkeit wieder aufzunehmen, meldete jedoch sieben Minuten vor dem Aufprall, dass er sich nicht bewegen könne. Die Ursache für die Unfähigkeit des Iryo-Zugs, wieder anzufahren, ist weiterhin unbekannt. Dies ist der zweite schwere Zugunfall in Spanien innerhalb eines Jahres, nachdem es 35 Jahre lang keinen einzigen tödlichen Vorfall gegeben hatte.
Unserer Einschätzung nach legen die geleakten Audioaufnahmen einen direkten Zusammenhang zwischen einem Verstoß gegen das Sicherheitsprotokoll und der tragischen Kollision nahe. Die Entscheidung des Fahrleiters, die Sicherheitsverfahren zu umgehen, obwohl er vor einem stehenden Zug gewarnt worden war, scheint der kritische Faktor bei dem Unfall zu sein. Die Tatsache, dass sowohl der Fahrleiter als auch der Fahrer anschließend ihr Verständnis des Befehls dokumentierten, deutet auf einen bewussten, wenn auch fehlgeleiteten Versuch hin, den Zeitplan über die Sicherheit zu stellen.
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