Porsche hat eine aktualisierte Version des 911 GT3 Touring vorgestellt, die weiterhin auf geringes Gewicht und ein fahrerorientiertes Erlebnis setzt. Das neue Modell behält den Saugmotor mit 4,0 Litern Hubraum und Boxerkonfiguration bei, integriert jedoch Änderungen, um die strengeren europäischen Abgasvorschriften zu erfüllen.
Der GT3 nimmt eine einzigartige Position in der 911-Reihe ein und priorisiert das Fahrerlebnis gegenüber der Leistung und dem Luxus, die in Modellen wie dem Turbo S zu finden sind. Porsche erweiterte die GT3-Formel mit dem GT3 RS im Jahr 2003 und dem GT3 Touring im Jahr 2017, und zuletzt mit dem GT3 S/C. Der GT3 Touring unterscheidet sich dadurch, dass er den festen Heckflügel des serienmäßigen GT3 durch den ausfahrbaren Spoiler des Carrera ersetzt und so eine subtilere Ästhetik schafft, ohne auf Performance-Hardware zu verzichten.
Der neueste 992.2 GT3 Touring setzt diese Designphilosophie fort. Sein 4,0-Liter-Boxermotor leistet weiterhin 502 PS (375 kW) und dreht bis 9.000 U/min, wobei die Kraft entweder über ein Siebengang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe oder ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen wird. Zur Standardausstattung gehören massive Bremsen, Hinterachslenkung, eine GT3-spezifische Aufhängung und eine aktive Sportauspuffanlage.
Der Motor des neuen Modells erzeugt jedoch 331 lb-ft (449 Nm) Drehmoment – 15 lb-ft weniger als beim Vorgängermodell. Diese Reduzierung ist auf die zusätzlichen zwei Katalysatoren und zwei Partikelfilter zurückzuführen, um die strengeren europäischen Abgas- und Lärmvorschriften zu erfüllen. Um die daraus resultierende Flussbeschränkung auszugleichen, verwendeten die Porsche-Ingenieure Zylinderköpfe und Nockenwellen aus dem GT3 RS, um die Spitzenleistung beizubehalten. Sie verkürzten auch das finale Übersetzungsverhältnis um 8 Prozent und tauschten etwas Höchstgeschwindigkeit gegen erhöhte Beschleunigung.
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