Der Flughafen Heathrow geht nun davon aus, dass die geplante dritte Start- und Landebahn nicht vor 2039 eröffnet wird, vier Jahre später als die zuvor gehoffte Frist von 2035. Die Verzögerung wird auf Planungs- und Regulierungsfragen zurückgeführt. Heathrow gibt an, bis 2029 die Planungsgenehmigung zu erhalten und die Bahn dann innerhalb eines Jahrzehnts fertigzustellen. Das Projekt mit geschätzten Kosten von 49 Milliarden Pfund soll rund 100.000 Arbeitsplätze schaffen und die Wirtschaft ankurbeln, würde jedoch den Abriss von Häusern, die Umleitung von Flüssen und die Tunnelung der Autobahn M25 erfordern. Die Anzahl der Flüge könnte von derzeit 480.000 auf 720.000 jährlich steigen. Während die ehemalige Finanzministerin Rachel Reeves das Projekt im Januar 2025 unterstützte und Premierminister Andy Burnham offen für das Vorhaben ist, lehnt der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan es weiterhin ab und führt Bedenken hinsichtlich Lärm, Luftverschmutzung und Klimawandel an. Eine Konsultation zur Erweiterung wurde im Juni veröffentlicht; eine parlamentarische Abstimmung, die sich möglicherweise bis 2027 verzögert, ist noch erforderlich. Das Verkehrsministerium erkannte den ehrgeizigen Zeitplan an, versprach jedoch eine kontinuierliche Zusammenarbeit mit den Beteiligten. Heathrow betonte, dass das Projekt zu 100 % privat finanziert wird und dem gesamten Vereinigten Königreich zugutekommen würde, mit mindestens 108.000 neuen Arbeitsplätzen und Milliardeninvestitionen in die Lieferketten.
Unserer Ansicht nach steht das Erweiterungsprojekt von Heathrow vor erheblichen, wenn auch nicht unüberwindbaren Hindernissen. Während es politische Unterstützung von einigen Schlüsselfiguren gibt, einschließlich des derzeitigen Premierministers, bleibt der Widerstand des Londoner Bürgermeisters bestehen, und das Projekt unterliegt komplexen Planungs- und Regulierungshürden. Das revidierte Fertigstellungsdatum 2039 deutet auf eine realistische Einschätzung dieser Herausforderungen hin, trotz der erheblichen privaten Investitionen.
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