Ein Minibus mit Lkw-Fahrern kollidierte am Donnerstag in der Nähe des französischen Eingangs zum Kanaltunnel mit einem stehenden Güterzug, wobei 19 Personen verletzt wurden. Zwei Personen, darunter der Busfahrer, wurden schwer verletzt und in ein Krankenhaus nach Lille geflogen, obwohl die Behörden die Zahl der Schwerverletzten zunächst zu hoch angegeben hatten. Der Vorfall ereignete sich um 19:27 Uhr Ortszeit (17:27 GMT) auf der Ladeplattform in Coquelles, nahe Calais.
Der Bus transportierte Lkw-Fahrer, die sich darauf vorbereiteten, einen Shuttle-Zug durch den Kanaltunnel zu besteigen. Die stellvertretende Präfektin von Pas-de-Calais, Agathe Cury, erklärte, dass eine Untersuchung eingeleitet wurde, um die Ursache des Unfalls zu ermitteln, und merkte an, dass dies der erste Vorfall dieser Art auf einer Ladeplattform des Eurotunnel sei. Der Güter- und Eurostar-Personenverkehr wurde kurzzeitig unterbrochen, um die Evakuierung der Verletzten zu ermöglichen, wurde aber seitdem wieder aufgenommen. Eurostar bestätigte, dass der Vorfall seine Dienste nicht beeinträchtigte, obwohl die letzten beiden Züge zwischen Paris und London aufgrund geplanter Ingenieursarbeiten ausfielen.
Während erste Berichte von fünf schwer verletzten Passagieren sprachen, korrigierten die Behörden diese Zahl auf zwei. Der 50 Kilometer lange Kanaltunnel, der Coquelles in Frankreich mit Folkestone in England verbindet, ist seit 1994 in Betrieb und wird täglich von mehreren hundert Zügen genutzt. Eurostar, der im Jahr 2025 11,8 Millionen Passagiere beförderte, operiert unabhängig von Getlink, dem Betreiber des Tunnels. Die Ursache der Kollision wird noch untersucht.
Unterschiede in der Berichterstattung:
• DW berichtete zunächst, dass fünf Personen schwer verletzt worden seien, eine Zahl, die später von den Behörden korrigiert und von allen Quellen übernommen wurde.
• Sowohl die BBC als auch DW merkten an, dass der Bus Lkw-Fahrer transportierte, während NDTV lediglich angab, dass der Bus Personen beförderte, die mit einem Zug durch den Tunnel reisen wollten.
• DW enthielt Informationen über die Länge des Kanaltunnels und die Passagierzahlen von Eurostar im Jahr 2025, Details, die in den anderen Berichten fehlten.
Was noch nicht bekannt ist:
• Die genaue Ursache der Kollision wird noch untersucht und wurde bisher nicht ermittelt.
Hintergrund:
• Der Kanaltunnel, der Frankreich und England verbindet, ist seit 1994 in Betrieb und befördert täglich mehrere hundert Züge [Fact Refinery, 12.10.2026].
• Eurostar, ein Personenzugdienst, beförderte im Jahr 2025 11,8 Millionen Passagiere und operiert unabhängig von Getlink, dem Betreiber des Tunnels [Fact Refinery, 12.10.2026].
• In den letzten Monaten kam es in Frankreich zu Unruhen, darunter weit verbreitete Studentenproteste und ein bedeutender Cyberangriff auf die Kühlsysteme von Supermärkten [Fact Refinery, 02.10.2026, 12.10.2026].
• Kollisionen mit Fahrzeugen wurden auch in anderen europäischen Ländern gemeldet; im Mai kollidierte ein Schulbus in Belgien mit einem Zug, was zu mehreren Todesopfern führte [Fact Refinery, 26.05.2026].
Unsere Einschätzung:
Unserer Einschätzung nach stellt der Vorfall trotz der anfangs übertriebenen Meldungen über Schwerverletzte eine seltene Störung des Eurotunnel-Betriebs dar. Die zügige Untersuchung deutet darauf hin, dass die Behörden die Kollision als ungewöhnlich betrachten, da es der erste Vorfall dieser Art auf einer Ladeplattform des Eurotunnel ist. Die unterschiedlichen ersten Berichte der Nachrichtenagenturen verdeutlichen die Herausforderungen einer präzisen Berichterstattung unmittelbar nach einem Ereignis.
Worauf zu achten ist:
• Die Ergebnisse der Untersuchung zur Ursache der Kollision, die voraussichtlich von den Behörden von Pas-de-Calais veröffentlicht werden.
• Eventuelle weitere Korrekturen der Zahl der verletzten Passagiere, während die Behörden die Situation weiter bewerten.
• Ob der Vorfall zu Änderungen der Sicherheitsprotokolle an den Ladeplattformen des Eurotunnel führt.
Originale Berichterstattung lesen
💬 Kommentare
📜 Kommentar-Richtlinie